高速列车空气动力学实验的利器（1）

	高速列车空气动力学实验的利器（1）
	王柏懿
	2015-06-25
中文摘要	编者按：2014年6月7日，科技部立项的国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”（2009-2014）在青岛通过验收。该项目的标志性成果——时速350公里高速动车组CRH380系列已经成为我国高速铁路网的主力装备，安全运营里程已超过4亿公里。作为项目的一个课题，力学所杨国伟研究员牵头开展了“高速列车空气动力学优化设计及评估技术”研究，通过参研人员5年多的共同努力，在CRH380系列气动定型设计和高速列车空气动力学实验平台建设两个方面取得重要进展。我们将分两期介绍用于高速列车空气动力学实验的动模型实验平台的研制情况。高速列车空气动力学实验的利器（1）世界上独一无二的高速列车动模型实验平台研制成功在2014年收官之前，中国在一天之内开通了贵广、兰新和南广三条高铁，使全国高铁的总里程达到1.6万公里，已在全国基本形成了“四纵四横”的框架。高铁的迅猛发展，令国人十分振奋，也赢得了世界目光。使从事高速列车技术和装备的科技工作者倍感欣慰。特别是，随着“一带一路”构想的实施，高铁出海、出国的前景广阔。目前，中国高铁里程已超过世界高铁运营里程的一半，是当之无愧的“世界第一”。此外，它还创造了若干个“世界第一”。例如，运营时速最高。 2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里/小时的世界铁路运营第一速。这可是喷气飞机低速巡航的速度啦！又如，轮轨试验时速最高。2011年12月，中国南车研制的试验列车（又称500公里试验列车）落成，设计速度500公里/小时，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里/小时的最高轮轨试验速度。再上一层楼！目前，中国已经构成了谱系最全的动车组“大家庭”，拥有从200公里/小时-500公里/小时各种时速等级的动车组。让我们来看这个“大家庭”的成员吧：初期引进的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，时速为200-300公里/小时不等，引进后提升到350公里/小时；后面自主研发的有CRH380系列，时速可达380公里/小时。之后还有CRH380AM时速500公里试验车和为城际铁路研发的CRH6系列动车组。“和谐号”速度达到了350公里/小时, 是目前世界运营铁路的最高时
内容类型	科普文章
源URL	[http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/52701]
专题	力学研究所_力学园地
推荐引用方式 GB/T 7714	王柏懿. 高速列车空气动力学实验的利器（1）. 2015.