全海深着陆车着底冲击特性与集中应力结构改进

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	全海深着陆车着底冲击特性与集中应力结构改进
	郭威 2; 孙洪鸣 1,2; 徐高飞 2; 李广伟 2; 周悦 3; 王敏健 2,3
刊名	中国机械工程
	2020-09-12
卷号	32 期号:07 页码:867-874
关键词	数值模拟深海着陆车着底特性冲击响应
英文摘要	为分析全海深着陆车冲击特性并提高着底安全性,基于潜浮和着底运动的规律,将着底过程划分为6种拟着底状态,采用显式动力学方法对着底冲击模型进行数值模拟,并对张紧轮支架进行了改进设计;分析6种拟着底状态下着陆车张紧轮支架改进前后的最大应力,并对比分析了岩石地面和泥质地面的冲击响应特性。研究结果表明:张紧轮支架改进后具有明显的缓冲作用,着陆车冲击岩石地面和泥质地面的最大应力分别减小到原来的13%和30%;弹簧阻尼结构可降低车体的集中应力,但其刚度系数对冲击应力影响较小。由着陆车各状态数值模拟结果可知,改进后的车体结构具有更高的安全性,为研制可适应复杂海底的全海深着陆车提供理论依据。
语种	中文
内容类型	期刊论文
版本	出版稿
源URL	[http://ir.idsse.ac.cn/handle/183446/8975]
专题	深海工程技术部_深海信息技术研究室
作者单位	1.中国科学院大学; 2.中国科学院深海科学与工程研究所; 3.上海海洋大学工程学院
推荐引用方式 GB/T 7714	郭威,孙洪鸣,徐高飞,等. 全海深着陆车着底冲击特性与集中应力结构改进[J]. 中国机械工程,2020,32(07):867-874.
APA	郭威,孙洪鸣,徐高飞,李广伟,周悦,&王敏健.(2020).全海深着陆车着底冲击特性与集中应力结构改进.中国机械工程,32(07),867-874.
MLA	郭威,et al."全海深着陆车着底冲击特性与集中应力结构改进".中国机械工程 32.07(2020):867-874.