| 题名 | 飞机襟翼对尾流控制的实验研究; Experimental study of flap on controlling wake vortex |
| 作者 | 傅向向 |
| 答辩日期 | 2016-03-22 ; 2015-05-27 |
| 导师 | 鲍锋 |
| 关键词 | 飞机尾流 R-L不稳定性 流动显示 PIV测试技术 襟翼 Aircraft wake Rayleigh-Ludwig instability Flow-visualization PIV flow measurement Flap |
| 英文摘要 | 飞机尾流是现代民航机飞行过程中产生的一种大尺度、高能量的漩涡，是飞机在产生升力的同时不可避免的结果。它的存在严重威胁着后续飞机的飞行安全。为了避免后续飞机遭遇尾流发生事故，国际民航组织(ICAO)设置了最小尾流间隔标准，但长时间未消散的尾流限制了机场飞机的起降频率，造成很多大型机场拥挤不堪。针对如何使尾流快速消散的问题，国内外学者进行了深入的研究，现在比较受认可的尾流控制方式是主动在主翼涡周围引入一个扰动来诱发翼尖涡的不稳定性使其快速消散。 本文所有工作均在厦门大学流体&PIV实验室的多功能精密循环水槽实验平台上展开。通过利用矩形机翼模型产生一对翼尖涡，同时在机翼上固定不同宽度和不同攻角的襟...; Aircraft wake, as a kind of large-scale and massive-intensity vortices caused by the large civil aircrafts, is an inevitable side-product of lift, and it has become a threat to the following aircrafts. In order to ensure the safety of consecutive aircrafts, the International Civil Aviation Organization (ICAO) established a separation standard between consecutive aircrafts. However, the long-last a...; 学位：工学硕士; 院系专业：物理与机电工程学院_飞行器设计; 学号：32020121152684 |
| 语种 | zh_CN |
| 出处 | http://210.34.4.13:8080/lunwen/detail.asp?serial=51951 |
| 内容类型 | 学位论文 |
| 源URL | [http://dspace.xmu.edu.cn/handle/2288/134142]  |
| 专题 | 物理技术－学位论文 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 傅向向. 飞机襟翼对尾流控制的实验研究, Experimental study of flap on controlling wake vortex[D]. 2016, 2015. |
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